Détails de la société

  • Jin Yuan Kang Industry Co., Ltd.

  •  [Guangdong,China]
  • Type d'Affaires:Fabricant
  • Main Mark: Afrique , Amériques , Asie , Caraïbes , Europe de l'Est , L'Europe  , moyen-Orient , Europe du Nord , Océanie , Autres marchés , Europe occidentale , À l'échelle mondiale
  • Exportateur:41% - 50%
  • certs:OHSMS, ISO9001, ISO9000, ISO14000, ISO14001
  • La description:Galvanoplastie des pièces décoratives automobiles,Galvanoplastie des pièces décoratives automobiles,Galvanoplastie des pièces décoratives automobiles
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Jin Yuan Kang Industry Co., Ltd.

Galvanoplastie des pièces décoratives automobiles

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Galvanisation des pièces décoratives automobiles

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Description du produit

Application de l'électrodéposition dans l'industrie automobile
En tant que moyen important de prolonger la durée de vie, d'améliorer les performances énergétiques et d'améliorer les performances de décoration extérieure de l'automobile, la technologie de galvanoplastie a proposé des exigences de qualité plus strictes avec le développement rapide de l'industrie automobile. La galvanoplastie est de plus en plus utilisée dans l'industrie automobile.
Lien amortisseur de choc
La dernière bielle absorbante par galvanoplastie à travers le chromage dur des EAU, la résistance à la corrosion ne peut pas répondre aux exigences. La veille du processus de plaquage au micro-fissure micro-fissure HEEF25, l'épaisseur du placage est de 20 + 5 et 10L + 3; Spécifications, exigences générales du crack n ° 600/400 cm, afin d'assurer un rôle positif pour la tige de piston de la résistance à la corrosion et de la lubrification des amortisseurs. Dans ce processus, la densité actuelle a une relation évidente avec le nombre de microfissures, la forme des fissures et la quantité d'atmosphère. Le contrôle général à 58A / dm2 est officiel. La conception de l'anode cylindrique et le polissage après placage affectent la qualité.
Coussinet
Afin d'éviter que le Sn du revêtement ne forme une phase fragile de la diffusion de chaleur en vrac, une couche de porte de nickel est ajoutée à la coquille du moteur à grande puissance et l'alliage Pb-Sn-Cu galvanisé est utilisé à la place du Pb- Revêtement en alliage à deux éléments.
Piston, anneau de piston, bielle
Le piston, l'anneau de piston et la bielle sont trois parties mobiles du moteur automobile, et la perte de frottement est d'environ 40 à 50% de la perte totale du moteur. La réduction du poids du piston, du piston et de la bielle et l'amélioration de son environnement de friction revêtent une grande importance pour réduire les vibrations du moteur, la réduction du bruit et la réduction de la consommation de carburant.
Le piston sans traitement de surface ou seulement l'étain d'immersion (la formation de la couche de roulement): segments de piston avec phosphatation au chrome, même une bielle à vis par Du oxidation; Portant sur la bielle en galvanisant Pb-Sn en alliage et traitement électrolytique Sn deux yuans. Ces revêtements électrolytiques ne peuvent pas répondre aux besoins de la technologie ECR haute vitesse, haute puissance, compacte et moderne pour les moteurs modernes.
Soupape d'admission et d'échappement
La perte de friction des soupapes d'admission et d'échappement est d'environ 2% de la perte d'énergie du moteur. Mesures de réduction des pertes: la taille de la structure des soupapes d'admission et d'échappement, l'utilisation de matériaux légers tels que l'alliage de titane par bouche, l'acier résistant à la chaleur. Travailler à une température de 750 degrés de haut, mais aussi dans les gaz d'échappement du moteur dans l'échelle de la sonde, la soupape d'échappement sera une oxydation féroce, la surface doit être le potassium, en général par pulvérisation de molybdène, nitruration du four à base de sel.
Méthode de traitement récemment introduite pendant un mois à partir du traitement de carburation, effet du processus sur l'environnement, formé à la surface de la couche durcie TiC par rapport à la profondeur de la couche résistant à la chaleur de l'acier au bain de sel du four à infiltration de 50 m. La dureté de HV700. La résistance à l'oxydation, la résistance à l'usure, les valves en acier résistant à la chaleur, les coûts de traitement que le bain de sel, certains des fours de traitement coûteux.
Cylindre d'échappement, silencieux
Le système d'échappement installé sur le châssis de l'automobile est corrodé par la boue, le sable et toute autre corrosion environnementale de la route et souffre également de l'érosion et de l'oxydation des gaz d'échappement à une température élevée supérieure à 400 degrés. L'environnement de travail est très mauvais. Le matériau du système d'échappement est en acier inoxydable et plaque en aluminium trempé à chaud. Dans l'utilisation du processus de travail, la plaque aluminisée se produit souvent du noircissement et de la corrosion du revêtement, le test de corrosion de la voiture, 40 cycles ont 5 niveaux de corrosion, la résistance à la corrosion est inférieure à l'acier inoxydable. L'addition d'un élément de silicium dans l'aluminisation à chaud peut freiner la croissance de la couche d'alliage de Fe Al et améliorer l'usinabilité. La durée de vie de l'aluminium à plaque chauffante est liée à l'épaisseur du revêtement, au processus de formage et à la température de travail.
Pièces décoratives automobiles
Les pièces en plastique sont souvent utilisées dans la décoration d'automobiles modernes. Les exigences en matière plastique décoratives en plastique de haute qualité en matière de résistance à la corrosion, de résistance au choc thermique, de décoration sont extrêmement élevées.


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Groupes de Produits : Processus plastique de placage de l'eau > Half Chrome Plating

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